每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是在hotels.com訂的 玻璃屋飯店 - 愛丁堡

其實線上訂飯店還蠻簡單的

在hotels.com找一下要住的地點附近的飯店之後,看一下自已可以接受的價格之後

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商品訊息描述:

主要設施

  • 77 間禁煙客房
  • 餐廳和酒吧/酒廊
  • 頂樓天台
  • 供應早餐
  • 自助停車
  • 2 間會議室
  • 禮車/豪華轎車服務
  • 客房托兒服務
  • 24 小時櫃台服務
  • 公共區域提供咖啡
  • 每日客房清潔服務
  • 花園

闔家歡樂

  • 免費嬰兒床
  • 客房內托兒服務 (付費)
  • 獨立客廳
  • 花園
  • 每日客房服務
  • 熨衣板

鄰近景點網路訂飯店網站

  • 位於新城區
  • 愛丁堡劇場劇院 (0.1 公里)
  • 住宿優惠卷
  • 卡爾頓丘 (0.7 公里)
  • 史考特紀念碑 (0.8 公里)
  • 聖吉爾斯大教堂 (1 公里)
  • 王子街花園 (1.1 公里)


國內外親子旅遊商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【王克庭】

匯豐與華航攜手重新推出「匯豐銀行?中華航空聯名卡」後,深受民眾的歡迎,於2015年產品全新升級滿一周年之後,今年9月再次打破市場行情,持續推出匯豐華航聯名卡卡友獨享機票優惠,享受超低哩程兌換機票,聯名卡卡友可以低至43折兌換中華航空指定航線機票,以更快的速度換取機票。

匯豐銀行表示,即日至2017年8月31日,匯豐華航聯名卡卡友只要在中華航空官網華夏會員「酬賓機票兌換」單元中,選擇「匯豐華航聯名卡友輕鬆換」專區,輸入華航聯名信用卡前8碼進行卡友身份驗證,符合條件即可引導完成線上酬賓優惠機票開票流程,以15,000哩兌換華航台灣至香港經濟艙來回機票(原35,000哩),或以25,000哩兌換包括亞洲線經濟艙來回機票(原35,000哩)。

匯豐(台灣)商業銀行個人金融暨財富管理部資深副總裁鄭協人表示,目前市場有許多航空聯名卡標榜快速累積哩程,消費者應注意各家兌換的條件與限制以做出最適合自己的選擇。匯豐為卡友提供的則是直接將手上的哩程放大,只要用匯豐華航聯名卡消費累積哩程,再加上華航飛行哩程合併計算,聯名卡持卡人可以更輕鬆的兌換到機票,加速下次旅程的成行。

即日至9月30日,成功申辦華航聯名無限卡,於核卡30天內正卡累積消費達新台幣10,000元且繳交年費,即可獲得首刷好禮台北╱高雄至香港商務艙來回機票一張、台北╱台南╱高雄至香港經濟艙來回機票兩張或華航哩程20,000哩三選一。

而成功申請御璽卡,於核卡30天內正卡累積消費達新台幣3,000元且繳交年費,則可獲首刷禮America Tiger鋁框鏡面24吋行李箱或華航哩程4,000哩二選一。

工商時報【陳昱光╱台北報導】

面對台股市況低迷,成交量大舉退縮,工商協進會昨(24)日提出調整稅率、訂定長期持股獎勵等建言。對此,元大證券董事長賀鳴珩、凱基證券董事長許道義呼籲,盡速成立專責小組以跨出執行面的第一步,並建立長期持有股票獎勵機制,以導引台灣超額儲蓄資金流入台股。

工商協進會昨天提出建議國內投資人股利所得比照外資,改為20%分離課稅,並取消加徵二代健保規定、授權主管機關彈性調整證國內外旅遊交稅率為千分之一到千分之三,及鼓勵長期持有股票,建議持有同一檔股票逾1年,其股利可提高抵扣率或給予部分免稅額等合理優惠等建言,以求提振資本市場、刺激台股量能回升。

元大證券董事長賀鳴珩表示,金融業者與主管機關已多次溝通與意見交流,對目前資本市場困境皆有所了解。他認為,重點在於要給市場一個「希望」,由政府部門先一鼓作氣動起來,像是稅制問題,建議可以趕快成立稅務小組蒐集意見,在年底之前提出執行方向,只要跨出第一步,就會對市場起激勵作用。賀鳴珩說,在確立政策方向後,盡快提出改革措施,若執行時間越拖越長,將使資本市場衍生更多問題,陷入惡性循環。

凱基證券董事長許道義指出,其實新加坡、中國大陸等鄰近國家,都已設有長期持有股票優惠,目前台灣超額儲蓄情況嚴重,設立類似的獎勵措施,對於帶動資金流入台股有正面作用。

從實務上來看,許道義認為,導入長期持股提高抵減額度,可以帶動台股本益比增加,拉近資本市場至國際水平,對於優質企業的市場評價與競爭力皆有所提升,有助留住企業在台掛牌,真正回歸到投資人身上的報酬也會更高。

英國首相梅伊(Theresa May)預料這個月將會決定,要在倫敦附近何處擴展機場容量。這項拖延已久的決定,將有助於英國公投決定脫離歐盟(EU)之後,形塑英國的經濟與貿易紐帶。

路透社報導,梅伊將決定是要支持英國與歐洲最繁忙機場、倫敦西邊的希思羅機場(Heathrow Airport),或是在南邊蓋維克機場(Gatwick Airport)增建跑道的計畫。針對這項決定的辯論歷時已超過25年,隨著兩處機場的容量都逼近飽和,任何進一步的耽擱,都可能使經濟成長面臨風險。

希斯羅機場計畫耗資220億美元增建跑道,這將會是最昂貴的一項計畫,同時也因為其對西倫敦密集人口所造成的環境衝擊,面臨法律挑戰。但在英國脫歐(Brexit)之際,希斯羅機場與新興市場間既有的貿易聯繫,有助於強化本提案。主要航空公司也支持這項計畫。

英國連通歐洲的第二大機場─蓋維克機場方面則主張,他們可以更快速、更便宜地蓋好一條跑道,且機場位址較偏僻,代表較少人會受到噪音與空氣汙染干擾。

這項決定曾使得歷屆政府陷入分裂,並面臨價格政客、地方居民與環保運動人士的抗議。不過梅伊上週已對她所屬的政黨說,「很快」就會宣布結果。

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